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大动作!温哥华机场外要修渡轮码头,列治文成大温海陆空枢纽

2019-10-22    温房网    点击量:856

在今年BC省交通部发布的一份报告中,一个“大计划”浮现出来:在温哥华机场(YVR)附近修一个新的BC渡轮码头(BC Ferries terminal),位于列治文海岛(Sea Island)以北的Iona岛。

 

报告称,这样的码头将“大大减少机场到温哥华岛的时间,同时能让YVR和加拿大线得到更好的整合。”在Iona岛的码头,战略上毗邻YVR,它将“成为一个综合的交通枢纽。”

 


这其实已经不是第一次提议,要在机场附近建轮渡码头了。早在21世纪初,就曾经讨论过要在YVR或Bridgeport建造新渡轮码头的问题,以帮助将2010年冬季奥运会观众运送到Squamish,他们将从Squamish登上公交车,前往惠斯勒。

 

再往近一点说,就在不久前,温哥华港(Port of Vancouver)正在考虑在菲沙河河口(三角洲或者列治文)建造一个新的游轮码头,候选位置就有海岛或Iona岛。该港口有望在明年与公众进行交流时发布更多细节。

 

温哥华机场管理局在计划第四条新跑道,将在海岛的西侧海岸,填海填出来,任何渡轮码头或游轮码头的设计,都必须能够容纳并给这个新跑道留出空间。

如果YVR机场附近真的建了码头,以后大温的居民和游客想去温哥华岛,就不用绕远去措瓦森坐船;岛上的居民想要来温哥华走亲访友或者转机,从列治文登陆也更方便;但不论是南来还是北往,列治文的人流量变大,是肯定的了。不知道这样的变化,是否也会带动当地房市、旅游业、酒店业、短租行业的发展呢?

 

报告中其他值得考虑的建议,还包括在温哥华市区和阳光海岸之间开通客运渡轮服务。

 

交通部顾问Blair Redlin撰写的这份报告引起了越来越多的关注,包括由于乘客的增加,超载、航行等待时间和容量限制等内容。

 

尽管最近主要服务有所增加,但BC省渡轮公司仍在努力满足需求。在2017财年,轮渡公司提供了1768趟往返服务,但“超载仍然是一个问题”。

 

措瓦森(Tsawwassen)和施华兹湾(Swartz Bay)之间最繁忙的路线尤其令人担忧,整个夏季的运力达到100%。未来容量不足可能会限制维多利亚地区旅游业的增长。

 

在同一个年度,BC渡轮公司的准点率为89.5%,而船队可靠性得分为99.69%,这意味着只有0.3%的航行由于与船舶、码头或机组人员的调配而取消。近年来,由于运载量增加和与天气相关的延误,准点率一直处于稳步下降的趋势。

 

报告称:“过去几年的运量增加已严重影响了服务质量,导致过载率太高,准点率下降。”

 

由于配置受限,准点率对于西温的马蹄湾码头格外具有挑战性。但是,BC渡轮公司已经在考虑对码头进行长期的重建,包括重新调整船泊位,建造具有重要便利设施的大型新码头,并改善道路连接和地面交通。

 


马蹄湾码头的大修,是BC渡轮公司为期12年,耗资39亿元的渡轮码头升级、更换老化船只计划中,最大的组成部分之一。

 

该计划预计会有十二个码头进行重大升级,包括施华兹湾和Nanaimo港口繁忙的码头。

 

该报告还强调了当船舶意外停用时,需要更多备用船只来应急。

 

报告称:“BC渡轮公司需要更大的弹性和更好的能力,来应对无法预料的机械问题,或其他船只停运事件。”

 


关于地面交通,该报告提出了在BC渡轮(BC Ferries),BC运输(BC Transit)和运输连线(TransLink)之间进行规划的必要性,特别是在繁忙路线上的乘客,如何通过公共交通进入渡轮系统的问题。

 

省政府周一宣布,它将就BC渡轮公司的长远目标进行公众咨询,并于新年初启动在线调查。


卑诗省交通与基础设施部部长Claire Trevena在一份声明中说:“交通投资的决定将产生长期影响,这就是为什么BC省人民在轮渡运输中拥有发言权很重要。”

 


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