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喜大普奔!西、北温要通天车!看看哪些地段的房子要飞涨

2020-09-17    温房网    点击量:942
从温哥华通向北温、西温,一直以来只有两座跨海大桥,但这两座大桥这么多年来属实是不堪重负:不论是北边的人想来南边工作、休闲、赶飞机、去美国,还是南边的人要去北边滑雪、爬山、赶船、去惠斯勒甚至更北方地区,每天都是车来车往、川流不息。


碰上早晚高峰,真是堵得人恨不得飞过去。
 
还有一种通行方式是乘坐海上公交Sea Bus,但Sea Bus能把汽车放上去吗,况且只适合在温哥华市中心周边工作的人……
 
如今!这一切!都要彻底的改变了!西北温要修天车了!
 
据Daily Hive报道,BC省政府已经发布了完整的可行性研究报告,计划在温哥华和北岸之间修建天车线。
 
5种连通温哥华和北岸的方式包括:
 
选项1(左蓝色):温哥华市中心到Lonsdale,隧道计划,途经First Narrows;
 
选项2(右蓝色):温哥华市中心到Lonsdale,隧道计划,途经Brockton Point;
 
选项3(绿色)、温哥华市中心到西温,隧道计划,行经Lonsdale;
 
选项4(黄色):温哥华市中心和Lonsdale之间修建一条新桥,穿过Second Narrows;
 
选项5(紫色):本拿比和Lonsdale之间修建一条新桥,穿过SecondNarrows。

温哥华市长Kennedy Stewart非常诚实的表示:未来横跨Burrard入口的快速交通将为温哥华、北温哥华和其他大温哥华地区的居民提供更好的运输服务;天车两侧的房地产将得到更多机遇;天车将创造更多就业机会和消费选择。
 
这意思不就是:温哥华到北温天车一旦落定,则沿线房价要涨、就业机会要增加、还能拉动北温和温哥华以及大温各城市的消费。
 
不过,目前为止,省政府还没有审批进一步的经费。
 
TransLink的CEO Kevin Desmond说,公共交通有关部门将会考虑未来30年的交通计划,也就是说,预估在2050年落实。
 
选项1(左蓝色)和选项2(右蓝色)都将会自世博线(ExpoLine)的Burrard站起始,从温哥华市中心和斯坦利公园地下穿过。不过,这和世博线是完全分开的,只通过BurrardStation交汇。
 
其中选项1(左蓝色)的隧道路线较长,总路线长度为5.9公里。途径斯坦利公园、狮门大桥西段,直达西温的Park Royal。沿MarineDrive向东延伸,到达Lions Gate Village,CapilanoMall和Central Lonsdale。
 
选项2(右蓝色)长4.6公里,隧道途径CoalHarbour并靠近斯坦利公园的Brockton Point,但这条路线完全跳过了西温哥华,但前往CapilanoMall和Central Lonsdale更快了。
 
选项3(绿色)则是将Canada Line向北扩建,隧道长3.4公里,是走水路最短的方案,直接通过海底隧道进入北温,然后左转到西温的商业中心。
 
不过,如果要建设这条线路的话,需要重修Waterfront和Yaletown-Roundhouse站之间1.1公里的现有路线,还要重建Waterfront天车站。因此,这项计划比较具有挑战性。
 
这条路线可以替代SeaBus。在北岸将开设Lonsdale Quay和Central Lonsdale站,沿着Marine Drive还会有Capilano Mall、Lions Gate Village、和Park Royal站。
 
选项4(黄色)是将世博线(Expo Line)从Waterfront向东无缝延伸,从Hastings Street地下穿行,通过横跨第二海峡的一座新桥到达北岸。
 
其他车站将会位于Hastings Street和Main Street交界处、Commercial Drive、Nanaimo Street、和Renfrew Street(PNE/Hastings Park),以及北岸的Phibbs Exchange、 Moodyville、和Lonsdal。
 
由于从北岸到downtown的回程照顾不到,SeaBus将会保留。
 
不过这条线路可以为温哥华Hastings Street一带创造更多发展空间,并且提供一条通往downtown的东西向辅助线路,来分流、减缓世博线的交通压力。
 
此外,这条线路还有机会成为到达Brentwood Town Centre和Metrotown的支线。

 
选项5(紫色)是将本拿比千禧线和北岸连接,从Brentwood TownCentre站到Lower Lonsdale。中间的站点可能有BoundaryRoad, Phibbs Exchange, Moodyville和Lonsdale。
 
还有可能向南衔接到Metrotown和世博线。
 
这个方案要么建造新的天车大桥,另一项是改造现有的Ironworkers Memorial Bridge。
 
报告中披露,政府的最优选项是选项1(左蓝色)。不过直接通过斯坦利公园的方案涉及原住民的土地租用问题。
 
其实早在2017年2月,就有北温海底隧道的设计方案流出,来通过图片了解一下:

两侧的车道,分别有三车道,足够大大缓解两座大桥的通勤压力。中间是可以让天车、火车通行的轨道。
 
总共划分的是3块区域,就像3根牢固的管道一样,连接温哥华和北温。管道埋的够深,会确保上面的船舶通行不受限制。
 
BC省政府在报告中也明确表示,温哥华到北温天车的线路选择肯定会考虑到沿线房地产的发展情况,毕竟天车的目的是拉动经济发展,而房地产是轨道交通的孪生兄弟,毕竟天车只有行走在人口稠密地区才更有价值。
 
跟着天车线买房一直是保准不会出错的选房“秘笈”,住在西北温以前就意味着“好山好水好风光”+“好痛苦的通勤”,但天车的修建将彻底改变这一现状。
 
不难预测,未来将有更多人选择到西温和北温居住,然后利用天车到温哥华或者更远的地方上班。
 
啥也别说了,现在老百姓们唯一的期望就是,赶紧落实!


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