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【读者爆料】离奇!大温华人一家三口回国一趟,差点回不来了!

2019-11-19    温房网    点击量:884

最近温房网又收到了读者的爆料,在这里首先感谢大家对我们的信任,也欢迎大家有任何新闻线索,或想要分享个人经历的时候,来跟我们爆料。

 

C先生一家三口,计划在10月下旬的时候从中国返回温哥华,于是就通过加航的官方客服电话订购了10月21号从上海浦东机场飞往温哥华的航班AC26。

 

到了出发那一天,C先生考虑到有孩子还有三只宠物,登记流程会比较繁琐,于是便早早地赶到了值机(check in)柜台。

 


没想到,人算不如天算,C先生前期计划好了一切,唯独没想到,自己一家人竟被拦在了值机口!

 

不让人值机,总得有个理由吧?然而值机口的工作人员只说代码有问题,出不了机票。什么叫“代码有问题”?是什么原因造成的?加航的原因?还是旅客的责任?没有任何解释,加航的工作人员一问三不知,总之,就是不给出机票。

 

C先生反复思考是不是自己的问题,但自己一家都是加国护照,没有任何不良出入境记录,机票也是官方电话订的,实在想不出是哪里做错了?

 


没有一句合理的解释,C先生一家就这么在机场干耗着,眼睁睁看着原本自己要搭乘的飞机飞走了……

 

虽然加航表示会在让C先生一家搭乘第二天同一班飞机回温哥华,也安排了当晚的酒店住宿服务。但要知道,C先生夫妻俩除了带着年幼的孩子,还有三个宠物和七八个大包小包的行李,被加航这么一折腾,多滞留一晚,凭白增添了多少麻烦!

 


好不容易终于回到了温哥华的家,C夫妇越想越气,于是写了邮件给加航的客服部门投诉。来,让我们感受一下加航的处理态度:


C先生表示他们是联系了多次才收到的官方回复。

 

第一封邮件表示:给您造成麻烦了我们很抱歉,我们现在先要联系上海的经理了解一下,之后再回复。这个回应还是很贴心的。

 


没想到第二封邮件就变了脸:不好意思,你这情况是代理商没有及时帮您预定上航班(agent was unable to clear you in time to travel on this flight),但这种情况不算超售,所以我们只能赔偿给每张机票400块的代金券。

 


更可气的是这个代金券还必须在一年之内用完,还有各种使用限制,比如不能叠加使用,手机订票不能使用等等……



Excuse me?这算赔偿?且不说C先生一家这一年内还会不会坐飞机,就算再坐,就凭这次不愉快的经历,谁还想再坐你们加航啊?

 

而且明明是打加航官方电话订票,又不是从旅行社定的,怎么就变成代理商了?这样推锅真的好吗?

 


而且加航给出的理由极其模糊,什么叫不能及时在航班上“clear”旅客?这个借口真的站得住脚嘛?

 

C先生表示,不能接受400元的代金券,至少要赔付每张机票400元的现金。

 

第三封邮件,加航再次表示:我们已经把您送到目的地了,运输服务已完成,赔钱是不可能赔钱的了。

 


最后一封就完全是空话了:我跟上级领导商量过了,立场不变,不赔钱。

 


C先生现在怀疑,之前给出的解释都是借口,加航根本就是超售了,但是因为不想按照加拿大运输局(Canadian Transportation Agency ,CTA)制订的《航空旅客保护条例》(Air Passenger Protection Regulations)赔钱,所以才在值机时支支吾吾不说拒绝登机的理由,后来又给出了完全不可信的借口搪塞他。

 

根据《航空旅客保护条例》,从今年7月15日开始:由于超额订座(Overbooking)或飞机定期维修等航空公司的商业决定而被拒绝登机,航空公司对此应提供赔偿。

 

金额取决于延迟时间长短:若被延误6小时以上,乘客将获得$900的赔偿;若被延误6-9小时,乘客将获得$1800的赔偿;若被延误9小时以上,乘客将获$2400元的赔偿。

 


按照C先生一家被拒绝登机的情况,一看就是加航单方面的、维护自己商业利益的决定,延迟了一天才登机,他们一家三口按理说一共应该赔偿7200加元。

 

截止至发稿日,温房网数次要求采访,但均未得到加航回应。

 

C先生家的遭遇,让小编想起了之前CBC的Go Public栏目爆出的加航内幕:加航两名内部人士透露,加航长期存在因超卖机票导致乘客无法登机的现象,但却不把真实情况告诉没有座位的乘客 ,而是告诉他们在登机口会安排座位。

 

爆料的这位前客户销售代理,曾在温哥华国际机场的加航值机柜台工作了几个月,但因不满公司欺骗乘客的行为而于一年前辞职。他吐槽说,说谎让他内心感觉不安。在明知道乘客可能不能登机的情况下,他不得不一遍又一遍地向乘客说谎,告诉他们不要着急,最后会有座位登上飞机。

 

    

另一位内部爆料人士目前仍在加航工作,他一直做加航机票代理,并培训新员工。他会对新上班的员工说,如果乘客登机牌上有“GTE”,就表示他们没有座位。但是如果你向他们解释,他们肯定会不高兴。所以就把他们送到登机口就行了。

      

他对Go Public记者坦露,他的工作就是教新员工如何欺骗乘客。他表示,就在当天,他在明知已经没有座位的情况下,把几十名加航的客户引导去登机口。

 


但加航发言人Angela Mah不同意这两位爆料员工的指控,并否认了加航超额售票产生的负面影响。

 

Mah表示,导致乘客没有座位的更大原因是,由于飞机故障而不得不临时更换飞机,而更换的飞机可能比原来的飞机小。但是她不愿透露这种情况发生的频率,称这些数据是“商业机密”。

 

加航公司雇员网站称,加航“使用一个复杂的系统”来“计算可接受的超卖风险水平”,以及如果一个航班的乘客比座位多,加航的代理们应该如何去应付。

 

内部网站称,当航班超售时,对于登机口的工作人员和相关乘客来说,肯定都有一定的压力。让这些没有登上飞机的乘客自愿乘坐晚一点的航班不仅合法,还可以帮助机场工作人员减轻一些压力。只要大家努力为所有顾客提供服务,这就会给顾客们留下了一个积极的印象。

 


网站要求机票代理们在说服超售航班乘客放弃座位时,“让补偿听起来尽可能有吸引力”。

 

约克大学Schulich商学院的航空业分析师兼经济学副教授Fred Lazar说,乘客被拒绝登机的另外一个原因是加航公司一直致力于为那些VIP客人服务,这些经常乘坐飞机的人支付高额费用,其要求就是登机时间灵活,甚至可以在最后一分钟更改航班。

      

Lazar说,这些VIP乘客(对加航)才是最有价值的。因此,(航空公司)会极力满足他们的要求,甚至拒绝其他乘客登机,宁可在短时间内承受着负面影响。

 

上述那位前加航代理在接受采访时表示,如果要确保能登上飞机的一个方法是,在购买机票时,或者在飞机起飞前24小时登录加航网站选择座位。只要乘客事先得到座位了,就不用担心被列入候补名单。

 


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