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素里市议会一致通过轻轨变天车,房价再涨20%?受益最大的会是Ta!

2018-11-07    温房网    点击量:890

 

本周一,大温不少城市相继进行新议会宣誓就职仪式。素里的新市议会甚至在晚上的宣誓就职仪式结束后马上召开了一次常规会议,以争分夺秒地实现竞选前的承诺。

 


新当选的市长Doug McCallum极力主张废除目前正在进行的素里Newton-Guildford轻轨(LRT)计划,而是用天车代替。这不,权力刚刚在握,就急吼吼地召集议会通过取消轻轨、改建天车的动议,以从法律层面上正式施展自己的抱负。

 

素里市议会一致同意取消轻轨但前路艰巨

 

素里LRT轻轨线路已经计划了好几年,最早的计划定于2018年完成首段轻轨的建设。但是,项目要不停的进行论证、讨论和修改,各个相关部门要协调。


加拿大各级政府的拖拉风格一而再、再而三地使LRT计划延后,最后总算是在今年尘埃落定了,第一期所需的16.5亿资金也已经承诺到位。按照规划,第一期的Newton-Guildford轻轨全长10.5公里,设有11个站点。预计将在2020年开工,2024年通车。估计日人流量为42000人次至46000人次。

  



然而,计划总是赶不上变化。就这几年间,温哥华的房价不可负担性问题日益严重,人口在向负担性更好的周边城市流动,素里的人口快速增长。过去一年多,虽然大温地产市场走软,但素里和阿波次福特等周边城市的公寓价格涨幅高达20%,成为低路平原地区房产市场中的黑马。

 

人口在增长、城市在发展,这个从概念构想到计划完成已经耗费了近十年的规划还能满足当前和未来的需求吗?还好有Doug McCallum这样比较有前瞻性的政治家,尽管大温运联(Translink)已经花了5000万在轻轨规划上,素里市政府也已经花了2000万来进行开工准备工作,但从长远看,建设天车系统,而不是轻轨系统,更有利于素里和大温其他城市的连通,也让大温地区的公共交通系统更高效。

 


素里市新议会周一晚上一致通过了取消轻轨、改建天车的动议,可见得Doug McCallum相当有说服力。这也意味着马上停止与轻轨系统相关的一切工作,转而开始规划天车延长线的“艰巨”任务。

  

说这个任务艰巨,首先是因为新天车延长线虽然是在素里,但是是大温公共交通的一部分,这个计划光素里市议会同意了还没用,还必须要大温区域局的市长联席议会(Mayors’ Council)同意,还需要大温运联这个衙门来做规划。大温运联是典型的“事业单位”,这个效率可想而知了。其次是建设天车的资金压力。现在的LRT轻轨项目一期的造价是16.5亿,但天车延长线的造价估计在24亿至29亿元。

 



在获悉素里市议会的决议以后,大温运联的首席执行官Kevin Desmond表示,大温运联已经停止LRT轻轨的相关工作,暂停9月已经开始的询价工作,直到市长联席一会和大温运联董事会有下一步指示。

 

素里轻轨改天车计划目前只得到温哥华市长和兰里市长的支持,但新西敏、列治文、北温和高贵林的市长已表示反对,因为造价太高。因此,这个计划能否真正实施,还前路未卜。

 

天车延长线优先建设素里至兰里段

 

 

Doug McCallum的天车取代轻轨的设想中,还改变了原来线路建设的先后顺序。原本轻轨第一期的线路是NewtonGuildfordL型线路,如果天车延长线计划能够实现的话,最先建设的将是素里King George站至兰里Langley Centre站的天车世博线延长线,即原本LRT轻轨项目中的二期计划。这条线路总长17.2公里,轻轨线路的造价估计为21亿元。

 

在大温运联早前委托进行一项的可行性计划研究中,沿Fraser Highway16公里长、8个站点的天车线路将耗资29亿元,如果2022年开建的话,当然这其中包括25%的应急基金。如果不算这个应急基金,实际建设费用为21.75亿元。


 

其实,早在今年7月,兰里市议会就通过一项决议,将全力游说各级政府,将天车世博线沿Fraser Highway延伸至兰里中心。

兰里市议会认为,相比于轻轨,天车无论从安全的角度,还是通行时间、可靠性和未来的扩展潜力等方面来看,都有优越性。


根据规划,Fraser Highway沿线的天车站点和轻轨站点数量差不多,但天车节省了大量的通行时间,全程运行时间为22分钟,而轻轨需要35分钟,而且不需要从现有的世博线路换乘。

 

Daily Hive所做的读者调查亦显示,绝大多数的读者支持将轻轨换成天车。

 

 

 

城市公共交通的改善,最先受益的是沿线的房产。早在素里轻轨的概念规划阶段,就已经吸引了不少开发商到素里投资。如今,素里City Centre附近,已经有数个大型楼盘项目在建,几乎大温所有有名的开发商都在这一区域有楼盘项目,新盘一个接一个。



看看菲沙河谷地产局的最新数据,在大温楼市整体疲软的状态下,素里市中心以及北素里和周边地区的公寓年涨幅仍然高达20%以上。




再看看天车线的终点站Langly Centre附近,虽然价格最近一年公寓的涨幅为11.6%,但远逊于素里。如果天车开通至兰里中心,估计更多的买家将愿意牺牲一点通勤时间,去负担性更好的兰里买房子。

 

 所以说,这条天车的意义对于兰里更大。

 

 


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